Rückstellungen führen zu Verlust von CHF 40 Millionen
Wie berichtet, hat die Europäische Kommission am 28. März 2012 Panalpina und ihren wichtigsten Konkurrenten Bussen wegen Kartellrechtsverletzungen auferlegt. Diese Bussen betreffen Absprachen über verschiedene, voneinander unabhängige Luftfrachtzuschläge auf bestimmten europäischen Handelsrouten während einer beschränkten Zeit vor 2008. Rückstellungen von insgesamt CHF 59 Millionen für die Kartellstrafen der EU und der Schweiz führten zu einem Verlust des Konzerns von CHF 40 Millionen im ersten Quartal. Der Nettoumsatz ging im ersten Quartal um 7% auf CHF 1 540 Millionen zurück (währungsbereinigt -3%). Der Bruttogewinn belief sich auf CHF 364 Millionen, was einer Abnahme von 3% entsprach. Währungsbereinigt lag der Bruttogewinn trotz negativen Luftfrachtmarkts um 1% über dem Vorjahresquartal. Die Bruttogewinnmarge nahm auf 23,6% zu (22,6% im Q1 2011).

Bruttogewinnwachstum von aufstrebenden Märkten angetrieben
Asien Pazifik ging mit weiterem Wachstum ins Jahr 2012. Im ersten Quartal erreichte der Bruttogewinn in dieser Region einen neuen Rekord von CHF 78 Millionen, ein Plus von 4%. Lateinamerika verzeichnete auch weiteres Wachstum. Währungsbereinigt lag der Bruttogewinn in dieser Region um 2,4% höher und erreichte CHF 40 Millionen. Schwacher Konsum in den Regionen EMEA und Nordamerika führten dort zu stagnierenden Bruttogewinnen von CHF 178 Millionen bzw. CHF 68 Millionen.

Rekordvolumen in der Seefracht
In der Seefracht erreichten die Volumen einen neuen Rekord für das erste Quartal. Panalpina verschiffte 7% mehr TEUs (20 Fuss Container) als im Jahr zuvor und wuchs damit mehr als doppelt so schnell wie der Markt (Markt: +3%). Der Bruttogewinn pro TEU Seefracht lag unter dem Vorjahr (-5%, währungsbereinigt -1%) wegen der niedrigen (aber jüngst steigenden) Frachtraten. Die tiefere Profitabilität pro Transporteinheit wurde mit höheren Volumen mehr als wettgemacht, was zu einer Zunahme des Bruttogewinns führte. Der Bruttogewinn nahm um 2% (währungsbereinigt +5%) auf CHF 115 Millionen zu.

In der Luftfracht hatte die negative Marktentwicklung (Markt: -3%) Einfluss auf das Volumenwachstum. Im Q1 2012 wirkte sich ausserdem zum letzten mal das Programm zur Verbesserung der Profitabilität – Beendigung von ausgewählten Kundenverträgen mit hohem Volumen aber tiefen Margen per Ende Q1 2011 – negativ aus. Die tiefen Volumen in der Luftfracht (-8%) führten zu einem Abschwung beim Bruttogewinn, der um 7% (währungsbereinigt -4%) auf CHF 159 Millionen im ersten Quartal 2012 abnahm. Der Abschwung beim Bruttogewinn wurde teilweise mit verbesserter Profitabilität pro Transporteinheit kompensiert. Der Bruttogewinn pro Tonne Luftfracht nahm um 1% zu (währungsbereinigt +5%).

In der Logistik zeigten Initiativen zur Verbesserung der Profitabilität in der Lagerbewirtschaftung und dem Vertrieb erste positive Ergebnisse. Währungsbereinigt verzeichnete der Bruttogewinn ein solides Wachstum von 4% und erreichte CHF 90 Millionen.

EBITDA von tiefen Luftfrachtvolumen und Investitionen im Jahr 2011 beeinträchtigt
Die saisonal tiefen Luftfrachtvolumen im ersten Quartal 2012 sowie die höhere Kostenbasis wegen der im Verlauf des Jahres 2011 getätigten Investitonen in die Verkaufsorganisation und die Logistik, führten zu einem Rückgang des EBITDA. Der bereinigte EBITDA fiel um 38% auf CHF 34 Millionen im Q1 (währungsbereinigt -35%). Die bereinigte EBITDA/Bruttogewinnmarge ging auf 9,5% zurück gegenüber 14,9% im Vorjahr.

Ausblick
“Das wirtschaftliche Umfeld bleibt volatil und die Visibilität gering, aber wir bleiben zuversichtlich, dass wir unsere Ziele erreichen können,“ sagte Monika Ribar. „Wir haben viel Neukundengeschäft gewonnen und Kostendisziplin demonstriert. Wir behalten den Fokus auf gruppenweite Massnahmen zur Kosteneindämmung und Produktivitätssteigerung. Gleichzeitig ist es äusserst wichtig, dass wir weiter in die Verkaufsorganisation, die Logistik und die IT investieren.“ Panalpina erwartet, dass der Luftfrachtmarkt in der ersten Jahreshälfte 2012 schrumpfen wird, was voraussichtlich in einem Marktwachstum von 0% für das ganze Jahr resultieren dürfte. In der Seefracht geht Panalpina von einem Marktwachstum von 4 bis 5% aus. Das Ziel des Konzerns ist es, schneller als der Markt zu wachsen – in der Luftfracht ab dem zweiten Quartal.

Quelle: Panalpina World Transport Holding Ltd.

Flexibel
„Flexibilität ist ein Schlüsselelement unseres umfangreichen Technologieangebots“, bestätigte Mike Mayoras, CEO von RedPrairie. „Panalpina wird aus einer breiten Lösungs- und Dienstleistungspalette auswählen können, um den Bedürfnissen ihrer Kunden zu entsprechen. Dabei profitiert sie von unseren leistungsfähigen Supply-Chain-Applikationen und unserem umfassenden Know-how über Lieferketten.“

Lösungsorientiert
„Panalpina ist für das kontinuierliche Wachstum im Logistikmarkt gut aufgestellt“, sagte Monika Ribar, CEO von Panalpina. „Wir haben ein globales Profil, einen Blue-Chip-Kundenstamm sowie eine klar festgelegte Logistikstrategie, die Mehrwertdienste umfasst. Wir haben ein starkes, lösungsorientiertes, globales Logistikteam aufgebaut, das sich auf die Ausführung konzentriert. Unsere Partnerschaft mit RedPrairie ist der nächste Schritt in der Umsetzung unserer Strategie. RedPrairie ist als Marktführer etabliert. Die Lösungspalette, auf die wir nun zugreifen können, kombiniert mit unseren bestehenden Logistiktools, befähigt uns klar, optimale Lösungen für unsere Kunden anzubieten.“

Global standardisiert
Mit RedPrairie als global standardisierter Plattform kann Panalpina ihre Supply-Chain-Applikationen flexibel einsetzen und die vielfältigen kundenspezifischen Bedürfnissen in allen Branchen abdecken. Kunden in den Branchen Hi-tech, Automotive und Healthcare werden als Erste von Panalpinas neuster Investition in die Logistik profitieren. Panalpina wird Module aus der gesamten Produktpalette (Bestands-, Transport- und Personalmanagement) von RedPrairie einsetzen. Damit kann Panalpina Lagerbestände effizient verfolgen und verwalten und die effektivsten Lösungen entwickeln, um Güter entlang der gesamten Lieferkette zu bewegen und dabei gleichzeitig Kosten zu senken und die Effizienz zu maximieren.

Quelle: Panalpina World Transport Holding Ltd.

Die Berner Oberland-Bahn konnte ihren Verkehrsertrag um 4,2 Prozent erhöhen, wobei sich insbesondere das Reisegeschäft mit asiatischen
Gruppen erfreulich entwickelte. Die Schynige Platte-Bahn konnte den Rekordverkehrsertrag aus dem Jahr 2010 egalisieren, obwohl die im
Herbst 2011 eingeleiteten Promotionen durch das Hochwasser abrupt beendet wurden.

Der Geschäftsbericht der Berner Oberland-Bahnen AG ist unter www.jungfrau.ch/berichte/bob veröffentlicht.

Quelle: euro adhoc

Der Geschäftsbericht der weltweit operierenden Logistikgruppe kann im Internet ab sofort unter http://www.kn-portal.com/about_us/investor_relations/annual_reports/ eingesehen und heruntergeladen werden.

Quelle: Kühne + Nagel International AG

Seefracht
In der Seefracht steigerte Kühne + Nagel sein Containervolumen um 9 Prozent, während der Markt ersten Indikationen zufolge nur zwischen 3 und 4 Prozent zulegte. Entsprechend der strategischen Zielsetzung generierte das Unternehmen einen deutlichen Anstieg der Mengen in den transatlantischen und transpazifischen Verkehrsrelationen. Als Folge des Margendrucks, u.a. beeinflusst von signifikanten Ratenerhöhungen in verschiedenen Fahrtgebieten, und hohen Investitionen in Informationstechnologie und Vertrieb, ging die EBITDA-Marge im Verhältnis zum Rohertrag von 35,9 Prozent im Vorjahr auf 30,3 Prozent zurück. Das Betriebsergebnis verringerte sich gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres um 15,2 Prozent.

Luftfracht
Der internationale Luftfrachtmarkt hatte in den ersten drei Monaten des Jahres 2012 eine rückläufige Volumenentwicklung zu verzeichnen und schrumpfte um 3 Prozent, wogegen er im Vergleichsquartal des Vorjahres noch merklich zulegte. Kühne + Nagel steigerte seine Tonnage im ersten Quartal um 4 Prozent. Neben der anhaltend guten Auftragslage in Südamerika war die Mengenentwicklung innerhalb Asiens und in den Relationen aus dem asiatisch-pazifischen Raum nach Nah-/Mittelost positiv, was u.a. auf den Erwerb einer auf Perishables Logistics spezialisierten Firma in Australien zurückzuführen war. Investitionen in Wachstumsinitiativen und Informationstechnologie bewirkten einen Rückgang der EBITDA-Marge im Verhältnis zum Rohertrag von 32,3 auf 26,5 Prozent. Das Betriebsergebnis lag mit CHF 54 Mio. um 14,3 Prozent unter Vorjahr, unter Berücksichtigung der Kartellstrafe war ein Verlust von CHF 11 Mio. zu verbuchen.

Landverkehre
Im europäischen Landverkehr machte Kühne + Nagel trotz der angespannten Wirtschaftslage in Südeuropa gute Fortschritte und konnte in den Segmenten Stückgut und Teil- und Komplettladungen zulegen. Zu dem Anstieg des Nettoumsatzes um währungsbereinigt 18 Prozent leistete das seit 2011 zur Kühne + Nagel-Gruppe gehörende britische Unternehmen RH Freight wertvolle Beiträge. Das Betriebsergebnis verbesserte sich gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres um 7,7 Prozent, die EBITDA-Marge blieb mit 1,9 Prozent stabil auf Vorjahresniveau.

Kontraktlogistik
Die Kontraktlogistikaktivitäten entwickelten sich im ersten Quartal 2012 regional sehr unterschiedlich. Die starke Nachfrage in Zentraleuropa, Asien und Südamerika zeigte sich in der Erhöhung des Nettoumsatzes um währungsbereinigt 6 Prozent. Dagegen führten Margendruck und konjunkturbedingte Volumenrückgänge vor allem in Frankreich und Südeuropa zu einem Rückgang des Betriebsergebnisses im Kontraktlogistikbereich um 19,5 Prozent. Die EBITDA-Marge lag bei 3,1 Prozent (Vorjahr: 3,9 Prozent).

Reinhard Lange: „Als Konsequenz aus den im ersten Quartal 2012 gewonnenen Erkenntnissen haben wir unser Kostenmanagement verstärkt. Wir sind zuversichtlich, dass die eingeleiteten Massnahmen und solides Wachstum im zweiten Halbjahr zu einer Ergebnisverbesserung beitragen werden.“

Quelle: Kühne + Nagel

Bereits in der Vergangenheit eingenommen, jedoch nicht ausgegeben, sondern in der „Strassenkasse“ gehortet, hat der Bund jene 2,6 Milliarden Franken bzw. jene 850 Millionen Franken an zweckgebundenen Strassengeldern, die er im Jahr 2008 bzw. 2011 dem Infrastrukturfonds (IF) gutschrieb. Von diesen Einlagen hat der Bund im vergangenen Jahr rund 424 Millionen Franken verwendet. Summa summarum standen ihm 2011 demnach eigentlich nahezu 9,9 Milliarden Franken an Strassengeldern zur Verfügung.

Fast 42 Prozent – was knapp sieben Prozent der 2011 erzielten Steuereinnahmen der Eidgenossenschaft entspricht – dieser beinahe 9,9 Milliarden Franken sind voraussetzungslos in die allgemeine Bundeskasse geflossen. Gegen 30 Prozent wurden für Strassenaufgaben wie z.B. den Unterhalt, Betrieb und Ausbau von Nationalstrassen verwendet. Gegen 20 Prozent wurden zum aller grössten Teil (über 1,95 Mrd. Franken) in die Finanzierung der Eisenbahngrossprojekte (FinöV) – Neue Eisenbahn- Alpentransversalen (NEAT), Bahn 2000 bzw. ZEB, Lärmschutzmassnahmen, Anschluss der Ost- und Westschweiz an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz (HGV) – sowie in Schieneninfrastrukturen in Agglomerationen investiert. Rund fünf Prozent gingen in Form von LSVA-Erträgen an die Kantone.

Das vierte Mal zum Tragen kam der IF: Dieser wird aus zweckgebundenen Strassengeldern gespeist und schüttete 2011 insgesamt rund 1’278 Millionen Franken aus – davon 863 Millionen für Aufgaben im Zusammenhang mit dem Strassenverkehr und 415 Millionen für Schienen-Agglo-Projekte. Trotz der Entnahme von 2,6 Milliarden Franken im Jahr 2008 sowie 850 Millionen Franken im Jahr 2011 aus der Rückstellung der Spezialfinanzierung Strassenverkehr (SFSV), um den IF zu alimentieren, hat der Stand der SFSV Ende des vergangenen Jahres noch immer über zwei Milliarden Franken betragen.

Fazit: Die Strassenbenutzer (Automobilisten, Motorradfahrer und Transporteure) finanzieren nicht nur die eigentliche Strasseninfrastruktur, sondern leisten darüber hinaus einen erheblichen Beitrag an die Bereitstellung der neuen Eisenbahninfrastruktur. Ein grosser Teil der Strassen- und Autosteuern ist gemäss Bundesverfassung allerdings nicht zweckgebunden. Die Strassenbenutzer trugen deshalb auch 2011 in beträchtlichem Ausmass dazu bei, den Bundeshaushalt zu entlasten.

Quelle: strasseschweiz – Verband des Strassenverkehrs FRS

KN PharmaChain is Kuehne + Nagel’s response to the Pharmaceutical industry’s requirements for effective and proper airfreight transportation solutions. If not correctly handled and transported, pharmaceuticals efficacy may be compromised or rendered completely ineffective, resulting in serious and costly consequences, in particular in case of high value, mission critical and temperature sensitive products. Therefore, the choice of a logistics provider is highly important for Pharmaceutical and Health Care companies as they need partners who understand the nature of sensitive products as well as the strict regulatory rules. They must also be familiar with the logistics challenges in both mature and emerging global markets.

Four service levels cater for all needs
KN PharmaChain offers four service levels, depending on the grade of specific temperature control requirements and special handling demands of each shipment. Full risk assessments of carrier partners as well as of transport lanes ensure best-in-class services on all routes within the KN PharmaChain network comprising of 58 strategically designated stations. Comprehensive Best Practice (GxP) policies apply for staff, working processes and facilities, and by the end of 2012, all locations will be fully GxP-compliant.

Kuehne + Nagel plays a pioneering role in shipment visibility
As an option, temperature visibility can be provided by the use of active wireless sensors which record and transmit the shipment temperature throughout the entire transport chain. Logistics facilities are equipped with active wireless transmitting technology and customers can view temperature indications directly inside the KN Login online tracking & tracing tool. Kuehne + Nagel is the first logistics provider to offer a service using active sensors. Additional added-value services include globally available packaging solutions.

Setting new industry benchmarks
Temperature controlled shipments are monitored by the KN PharmaChain CareTeam, operating 24 hours/day and 7 days/week from two locations in Europe and the Americas. An electronic alert system ensures that any disruption in the supply chain will be reported immediately to the CareTeam which is pro-actively tracking all temperature controlled shipments. Industry expertise and product know-how are key elements of KN PharmaChain. This is why Kuehne + Nagel has award-winning training programmes in place which were developed in cooperation with customers.

“KN PharmaChain is our dedicated, end-to-end supply chain solution for Pharma & Healthcare shipments, either temperature or non-temperature controlled. We have developed this product in close cooperation with customers and partners and are convinced that Kuehne + Nagel once again introduces innovative solutions which will set new industry standards”, explains Tim Scharwath, Executive Vice President Air Logistics of Kuehne + Nagel International AG.

About Kuehne + Nagel
With over 63,000 employees at more than 1000 locations in over 100 countries, the Kuehne + Nagel Group is one of the world’s leading logistics companies. Its strong market position lies in the seafreight, airfreight, contract logistics and overland businesses, with a clear focus on providing IT-based lead logistics solutions.

Source: Kuehne + Nagel International AG, www.kuehne-nagel.com

Zugang nach Zentralamerika und in die Karibik über den Panama-Hub
„Mit den beiden neuen Diensten nach Panama erhalten unsere Kunden Zugang zu zahlreichen bestehenden Verbindungen, die Panalpina ab Colon nach Zentralamerika und in die Karibik anbietet“, sagt Markus Jornot, Panalpinas Länderverantwortlicher für Panama. „Der Dienst zwischen Santos und Colon beispielsweise ist für den boomenden Wirtschaftsstandort Brasilien die Brücke nach Zentralamerika.“ Seit 1982 ist Panama für Panalpina ein strategisch wichtiger LCL-Hub. Die geographische Lage, der Panamakanal und das gute Wirtschaftsklima in Panama machen Colon zu einem idealen Umschlagplatz.

Alle Häfen, die Panalpina im Rahmen der neuen Dienste anläuft, sind wichtige Handelsplätze der Region. Santos, knapp 100 Kilometer von Brasiliens Wirtschaftsmetropole São Paulo entfernt, ist die Stadt mit dem bedeutendsten Hafen Lateinamerikas. Die Hafenstadt Veracruz liegt weniger als 400 Kilometer von der mexikanischen Hauptstadt entfernt und ist der Dreh- und Angelpunkt für alle Warenflüsse von und nach Mexico City. Der grösste Hafen der südamerikanischen Westküste liegt in der kolumbianischen Stadt Buenaventura. Er spielt eine bedeutende Rolle für den Handel entlang des Küstenstreifens und für den Import aus Fernost. In Guayaquil, dem wirtschaftlichen Zentrum von Ecuador, werden 93% des gesamten ecuadorianischen Containerverkehrs abgewickelt. In La Guaira befindet sich der von Caracas nahegelegenste Hafen Venezuelas. Die Stadt liegt am Fusse des zentralen Hochlands von Venezuela, rund 30 Kilometer nordwestlich der Hauptstadt.

Das weltweite Netzwerk wächst
Panalpina hat viel unternommen, um ihr LCL-Netzwerk strategisch auszubauen. „Die Kunden wünschen sich ein unkompliziertes, globales Netzwerk. Allein im Jahr 2011 haben wir mehr als 50 neue LCL-Dienste aufgenommen, wobei die Mehrzahl der Verbindungen einen Bezug zur Region Asien haben. Die vier neuen Dienste in Lateinamerika sind Teil von Panalpinas langfristiger Wachstumsstrategie und die jüngsten Beispiele für unsere Anstrengungen, strategisch sinnvolle Verbindungen anzubieten“, sagt Frank Hercksen, Global Head of Ocean Freight bei Panalpina.

Verbesserte Flexibilität und Zuverlässigkeit in der Lieferkette
Panalpina ist eine der weltweit führenden Anbieterinnen von Sammelcontainerdiensten. Sammelcontainerdienste (Less than Container Load, LCL) ermöglichen es, Sendungen verschiedener Kunden in einem ganzen Container (Full Container Load, FCL) zu konsolidieren. Panalpinas LCL-Produkt besteht aus einer Vielzahl direkter Sammelcontainerdienste in Verbindung mit dem globalen, strategischen LCL-Hub-Netzwerk. Es ermöglicht Panalpina, ihren Kunden nahtlose Haus-zu-Haus-Verkehre mit höchster Serviceintegrität anzubieten. So werden die Flexibilität und Zuverlässigkeit in der gesamten Lieferkette verbessert.

Die Panalpina Gruppe
Die Panalpina Gruppe ist eine der weltweit führenden Anbieterinnen von Supply-Chain-Lösungen. Das Unternehmen kombiniert den interkontinentalen Transport von Luft- und Seefracht mit umfassenden, wertgenerierenden Logistik und Supply Chain Services. Dank fundierter Branchenkenntnisse und kundenspezifischer IT-Systeme kann Panalpina global integrierte End-to-End-Lösungen anbieten, die auf die individuellen Bedürfnisse des Supply Chain Managements ihrer Kunden zugeschnitten sind. Die Panalpina Gruppe betreibt ein weltweites Netzwerk mit rund 500 eigenen Geschäftsstellen in mehr als 80 Ländern. In weiteren 80 Ländern arbeitet sie eng mit Partnern zusammen. Das Unternehmen beschäftigt rund 15’500 Mitarbeitende.

Head Office:
Panalpina World Transport (Holding) Ltd.
Viaduktstrasse 42 / P.O. Box
CH – 4002 Basel / Switzerland

Quelle: Panalpina World Transport (Holding) Ltd., www.panalpina.com

„Der Hub in Wien ist Bestandteil unserer Strategie zum weiteren Ausbau eines effizienten Stückgut-Netzwerks mit zuverlässigen Transportzeiten innerhalb unserer Region und in Europa. Als Drehkreuz zwischen den westlichen und östlichen Industriezentren war Wien die logische Wahl als idealer Standort“, erklärt Jörg Herwig, Senior Vice President Road & Rail Eastern Europe von Kühne + Nagel.

Über Kühne + Nagel
Mit über 63.000 Mitarbeitern an mehr als 1000 Standorten in über 100 Ländern zählt Kühne + Nagel zu den global führenden Logistikdienstleistern. Schwerpunkte liegen in den Bereichen See- und Luftfracht, Kontraktlogistik und Landverkehre mit klarer Ausrichtung auf wertschöpfungsintensive Bereiche wie informatikgestützte Lead Logistics-Angebote.

Quelle: Kühne + Nagel Eastern Europe AG, www.kuehne-nagel.com

Über die Deutsche Messe Hannover
Die Deutsche Messe entwickelt, plant und führt Messen und Ausstellungen im In- und Ausland durch. Mit einem hochflexiblen, modular nutzbaren Messegelände mit rund 1 Million Quadratmetern Fläche, weltweit mehr als 870 Beschäftigten, 66 Sales Partnern sowie Tochtergesellschaften und Zweigstellen in über 100 Ländern nimmt die Deutsche Messe Hannover unter den weltweit führenden Messegesellschaften eine Spitzenstellung ein.

Über Kühne + Nagel
Mit rund 63.000 Mitarbeitern an mehr als 1000 Standorten in über 100 Ländern zählt Kühne + Nagel zu den global führenden Logistikdienstleistern. Schwerpunkte liegen in den Bereichen See- und Luftfracht, Kontraktlogistik und Landverkehre mit klarer Ausrichtung auf wertschöpfungsintensive Bereiche wie informatikgestützte Lead Logistics-Angebote.

Quelle: Kühne + Nagel (AG &Co.) KG, www.kuehne-nagel.com