Nimmt man den Bundesanteil in Abzug, resultieren für den Kanton effektive Kosten von 62,6 Millionen Franken, verteilt auf die Jahre 2007 bis 2011.
In direktem Zusammenhang mit dem Umbau der Pfingstweidstrasse steht das Projekt Tram Zürich-West. Die beiden Projekte sind örtlich und sachlich so eng miteinander verbunden, dass sie nur gemeinsam umgesetzt werden können. Gleichzeitig können Kosten eingespart und die Belastung der örtlichen Bevölkerung durch die Bauarbeiten reduziert werden.
Die Kreditbewilligung für den Umbau der Pfingstweidstrasse erfolgt daher unter Vorbehalt der Kreditbewilligung für das Tram Zürich-West. Die Kosten für die Tramlinie betragen zusätzlich 150 Millionen Franken. Während die Stimmberechtigten der Stadt Zürich am 17. Juni 2007 dem städtischen Kreditanteil von 59 Millionen Franken für das Tram und für kommunale und überkommunale Strassen mit knapp 70 Prozent zugestimmt haben, steht die kantonale Abstimmung über 90 Millionen Franken für das Tram noch aus. Den Kredit für den Umbau der Pfingstweidstrasse kann der Regierungsrat als gebundene Ausgabe in Eigenkompetenz beschliessen, da es sich nicht um ein Neubau- sondern um ein Sanierungsprojekt handelt.
Das ehemalige Industriegebiet Zürich-West befindet sich seit Ende der 80er-Jahre in einem tief greifenden Wandel. Bis 2015 wird hier ein Anstieg der Anzahl Arbeitsplätze um 40 Prozent und ein Einwohnerzuwachs um 110 Prozent prognostiziert. Mit der erwarteten Siedlungsentwicklung werden sich die täglichen Personenbewegungen in Zürich-West von heute 130’000 auf voraussichtlich 260’000 verdoppeln. Die Projekte Tram Zürich-West und Umbau Pfingstweidstrasse tragen dieser Entwicklung Rechnung und sollen das Quartier vorausschauend und siedlungsverträglich erschliessen.
